Vor dem Eindruck der mit dem Sommerflugplan wieder zunehmenden Verspätungsflüge in der Nacht und der hierdurch bereits im vergangenen Jahr ausgelösten erheblichen zusätzlichen Belastungen der Bevölkerung des Rhein-Main-Gebietes werden vom Vorstand der Fluglärmkommission Frankfurt konkrete Forderungen zur Anpassung der Flughafenentgelte erhoben. Lesen Sie nachfolgend die PM hierzu.
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Das Hessische Verkehrsministerium hat die von der Fraport jährlich zu erstellende Fluglärmberechnung für das Vorjahr - hier 2018 - im Internet veröffentlicht. Eingesehen werden kann hier die Entwicklung von 2012-2018. (Verweis auf www.wirtschaft.hessen.de)
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Erstmalig an einem deutschen Flughafen werden die Flughafenentgelte in Berlin künftig so ausgestaltet sein, dass jeder einzelne Flug gemessen und auf dieser Grundlage in eine Lärmklasse eingeordnet wird. Wie an vielen Flughäfen wurden bisher nur Flugzeugtypen erfasst und Lärmklassen zugeordnet. Unberücksichtigt blieben bisher die konkrete Anwendung lärmarmer Flugverfahren und der Einbau unterschiedlicher Triebwerke. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte der PM der Flughafengesellschaft von Berlin-Brandenburg (Verweis auf www.berlin-airport.de).
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Das Forum Flughafen und Region hat den Frankfurter Fluglärmindex weiterentwickelt (FFI 2.0) und dabei sowohl neue wissenschaftliche Erkenntnisse zu Lärmwirkungen als auch Erfahrungen aus den zehn Jahren Anwendung des FFI einfließen lassen. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte dem Bericht zur Überarbeitung auf der Internetseite des FFR (Verweis auf www.umwelthaus.org).
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Ebenso wie bereits Frankreich, Großbritannien, Schweden, Irland und Deutschland führen auch die Niederlande eine Luftverkehrsteuer ein. Nähere Informationen entnehmen Sie bitte der nachfolgenden Internetseite Aerobuzz.de (Verweis auf Aerobuzz.de).
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Auf der Umweltministerkonferenz am 10.5.2019 wurde einstimmig beschlossen, die Bundesregierung darum zu bitten, Möglichkeiten für eine gesetzliche Regelung für verbindliche Lärmbegrenzungen zu prüfen. Lesen Sie nachfolgend den Beschluss TOP 41 der Konferenz (Verweis auf UMK.de, S. 74).
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Nach einer neuen Feld-Studie mit Befragung des DLR am Flughafen Köln-Bonn wird der Nachtschlaf von Kindern zwar durch Fluglärm gestört, allerdings in geringerem Umfang als bei Erwachsenen. Die Kinder fühlten sich auch seltener belästigt, wie Befragungen ergaben. Da die Verteilung der Flugbewegungen im Nachtzeitraum an den Standorten unterschiedlich ist, können keine Rückschlüsse auf andere Standorte gezogen werden. Nähere Informationen finden Sie auf der Internetseite des DLR (Verweis auf DLR.de).
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Das UBA hat im Auftrag der Umweltministerkonferenz (UMK) ein Gutachten erstellt zu den Auswirkungen von Kerosinablässen von Flugzeugen. Dabei wurden auch rechtliche Fragestellungen geprüft. Im Ergebnis stellte das UBA fest, dass der Kerosinablass von Flugzeugen für Mensch und Umwelt unkritisch ist. Nach dem Vorsorgeprinzip wurde gleichzeitig empfohlen, zur Vermeidung von Summationswirkungen eine Vorschrift zu möglichst alternierenden Ablassgebieten in die Betriebsanweisung der Deutschen Flugsicherung aufzunehmen. Eine Zusammenfassung sowie der Bericht an die UMK können auf der Internetseite des UBA abgerufen werden (Verweis auf www.uba.de).
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Lesen Sie hier die Pressemitteilung zur Sondersitzung der Fluglärmkommission Frankfurt am 7.5.2019. Alle Beratungsunterlagen finden Sie in der Kategorie Sitzungen (linke Spalte).
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