Erreichtes

• Einführung eines angehobenen Anfluggleitwinkels auf 3,2 Grad auf der Landebahn Nordwest
   
• Anhebung der Gegenanflüge und Eindrehbereiche
   
• lärmärmere Variante der Südumfliegung als im Planfeststellungsverfahren vorgesehen
   
• Verringerung der Streuung bei der Südumfliegung durch deutlich höhere Abdrehhöhen als im übrigen Bundesgebiet
   
• keine Änderung des § 29b LuftVG als Grundlage für das Nachtflugverbot zu Lasten der Fluglärmbetroffenen (Absicht steht im Bundes-Koalitionsvertrag aus dem Jahr 2009)
   
• Nachtflugverbot in der Mediationsnacht

• großzügigerer Lärmschutzbereich mit strengeren Grenzwerten (Fluglärmschutzgesetz war nicht eindeutig, welcher Grenzwert gilt)


• zeitlich vorgezogener passiver Schallschutz


• Regionalfonds mit nachhaltiger Förderung auch der Kommunen
   
• Leselernförderung (TSZ 1 und 2) und Schalldämmung von Grundschulen (TSZ 2)
   
• zuverlässige Betriebsrichtungsprognose im Internet
   
• umfangreiches Flugbewegungsmonitoring im Internet
   
• flachere Starts durch Lufthansa erst nach Überprüfung durch ein Monitoring
   
• Etablierung einer Fluglärmbeurteilung anhand des Gesamtfluglärms (d. h. bezogen auf beide Betriebsrichtungen)


• Paketidee bei der Maßnahmenetablierung


• erstmalig kommunal einstimmige Beschlüsse: 1. Maßnahmenpaket, Positionierung "Die Region und der Flughafen" vom 18.10.2011, Ein Nachtflugverbot für den Frankfurter Flughafen vom 22.2.2012


• bundesweit weiteste Spreizung der Lärmentgelte
   
• unabhängige Geschäftsführung der Fluglärmkommission Frankfurt